2020.10.25
午後 東涌過梅窩.續登圓角頂 (194、196 山頭) 之旅
東涌達東路巴士總站 (起) > 翔東路 > 低埔 > 白芒巴士站 > 白芒 > 牛牯塱 > 大蠔新村 > 紅花顏 > 亞婆塱 > 黃公田 > 望渡坳避雨亭 > 窩田 > 銀礦洞 > 涌口 > 銀礦灣泳灘 > 梅窩海濱長廊 > 梅窩碼頭 > 梅窩碼頭路 > 梅窩直升機坪 > L138 標距柱 > 未命名越野單車徑 > 荔枝園食水缸車踏 > 未命名越野單車徑 > 194M 山頭 (圓角頂) (三角網測站) > 香港衛星定位參考站崗 - 梅窩站 > 196M 山頭 (圓角頂) (三角網測站) > 未命名越野單車徑 > 荔枝園食水缸 (荔枝園食水缸車踏) > 禮智園墳場 > 未命名車路 > 嶼南道 > 梅窩休閑樂園車路 (原路折返) > 梅窩碼頭 (終)
出發時間：1:40pm
天氣：大致天晴及乾燥 吹偏東風三至四級，氣溫介乎 24-29°C (天文台) / 23-35°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：18.08KM (496M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (近梅窩涌口，梅窩碼頭路及梅窩休閒樂園，後者半途折返)
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是天為重陽節正日，除掃墓外，亦為登高避禍之時節，因此多了很多人會趁這天到郊野公園遊玩。
是天原打算從梅窩起程，先一走新建的單車徑並登山 194M、196M 兩個山頭，再一臨禮智園墳場，然後若有時間，便登上大東山賞芒草，
可是萬萬沒想到，是天東涌各大巴士路線竟然大排長龍，於是只能臨時更改計劃，直接由東涌走至梅窩，並照原定計劃登上 194M 及 196M 兩個山頭，而登大東之計就當然泡湯了。
十二時三左右吃畢午餐後，隨即去乘車至東涌，車程不太順利，終弄至一時五方到達東涌，並照原定計劃去裕東苑巴士站等候 3M 巴士。
等了約五分鐘，巴士來了，怎料竟然是頂閘的！我乘這麼多次巴士，甚少見到此段時間之 3M 巴士會頂閘，不明所以之下只好慢走至總站了解，才剛走東薈城，便見到可怕的事情 — 11 (往大澳) 巴士之候車人龍竟然多近八百人，然後再看看 3M 情況，竟然也有近三百人在排隊，由於 3M 巴士是天沒有加班車，評估過若候車或需等候近半小時才能登車，因此決定放棄等車。
順道再參觀一下 23 巴士之情況，發現也有近百多人排隊，此情況有如回到 2018 年之時。
見到情況不妙，由於不想浪費時間在等車之上，於是決定索性步行至梅窩，順道算一算由東涌至梅窩，最快步速下需多久。
先沿翔東路走至白芒，此乃我首次走一大段翔東路，沿途有不少遊人及單車友，途中亦有一個流動電話基站，奇怪在於電制面板居然沒鎖上。
以往普遍都是取道企頭角之海濱長廊的 (亦有試過沿東梅古道之奧運林一帶走，不過感覺不太良好，詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2294805363948886)，若論距離的話，沿翔東路走是最短的。
由東涌市中心起計，約走了三十八分鐘便來到白芒巴士站 (路長約 3.4KM)。
接入白芒村路，沿途經過一些村屋，其中一家養有惡狗，是天不停在隔著閘口吠著，同時亦留意到有村民在售賣茶果。
沿車路續走至牛牯塱及大蠔，沿途遊人不少，而大蠔村大閘是次終於鎖上。
後踏入柏油山徑，上走至紅花顏途中，見到一些山墳前仍燒著一些香，似乎較早前才有人掃過墓。
一直上走至老虎頭郊遊徑入口涼亭後，再下降至黃公田，聽到有除草機械之聲響，
後再下降至望渡坳避雨亭，難得見到涼亭內有兩名遊人歇息，之後再下降窩田至銀礦洞，
銀礦洞早於 1862 年被開採，一共有四個入口，因洞內之鉛礦石含有銀礦而聞名，1886 年過天華礦業公司引入現代化技術作大規模採礦，但於 1896 年已因質素欠佳而停產，
因洞內有落石及其他潛在危險，2004 年離島區議會下令封閉洞口，涼亭附近的是上洞，另一邊有下洞，內裡據聞有大量積水及蝙蝠，不過於 2017 年左右梅窩鄉委會提出重開上洞使其變成景點，但至今仍在評估階段。
參觀過礦洞後，便續下走，遠處見到銀礦灣瀑布那邊遊人很多，因此沒有進去，直接朝涌口進發，途中有一片農地竟有狗，如果夜行要避狗，相信走白銀鄉那邊較安全。
一直走著，不一會到達銀礦灣泳灘，是天見到有大量泳客，再直沿梅窩海濱長廊走著，不一會到達梅窩碼頭，由白芒至此共走了一個半小時 (路長約 6.8KM，攀升達 229M)。
亦即由東涌至梅窩，需時兩小時八分鐘 (路長約 10.2KM，攀升達 251M)。
在梅窩碼頭附近之便利店購買一支能量飲品補給後，便續起行進入是天主菜部分，此時為三時九。
沿梅窩碼頭路走至盡頭，沿途經過一嶼巴車廠，是天首次發現原來車廠正門有狗，幸而沒吠，另外留意到另一邊有大量越野單車設施在興建中，包括有單車停泊處，
之前曾提及過，南大嶼山越野單車徑網絡改善及擴展工程為大嶼山發展諮詢委員會、「可持續大嶼藍圖」及「明日大嶼願景」皆提及過之工程，重點之第二階段工程項目早已於 2017 年展開，除芝麻灣外，荔枝園一帶也是新增路徑重點位置 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2913251758770907)。
一直走至車路盡頭，海岸線前的是一大片直升機坪，是天見到有零星單車友及釣魚友在內放空，因此我也走了進去輕鬆一會。
過後便沿新闢碎石路上走至鳳徑段十 L138 標距柱，除之前走過的「之」型路線外，旁邊最近更開了一道更直接的行人徑。
沿鳳十走一小段，不一會到達一山墳，旁邊便是新闢越野單車徑之入口。由梅窩碼頭至此共用了廿五分鐘 (路長約 1.3KM，攀升達 28M)。
去年我曾率先試走旁邊另一道「之」型越野單車路線 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2424703427625745)，當時配套沒現今成熟。
相隔一年，原來發展已如火如荼，除闢路外，更有不少標柱已設好，不過路面真的弄得很越野單車化，除起伏多及浮沙踤石多外，部分位置斜度較高，連穩站也感困難，因此並不太適合行人的。
是天短短廿分鐘至駁回車路前的一段體驗過程中，便已見到兩群單車友，此單車徑雖還未正式開通，但已吸引了不少單車友來挑戰一番了，相信遲一點若正式開通後，便更加不適合供遊人行走了。
另外，是天也見到有大量白色粉未及紙碎作記號，此等符號我曾在鳳徑段五初段見過。
一直上走十餘分鐘，忽進入一片林裡，並見到一群水牛在吃草，再走一會便能接回車路。
沿車路走一會，再次接入單車徑，此後便彷彿踏入了一個大迷宮般，皆因此越野單車場規模極大，支路也十分多，若非靠路牌辨別，相信單車友也挺難得知所處位置。
走了一小段單車徑仍未找到上登 194M 山頭之位置，看到地圖顯示上方有另一條單車徑，免得浪費時間下，決定爆林上走。
沿上層單車徑多走一會，不久開始見到絲帶，原來連超人珊姐也曾到訪。沿絲帶上走，穿林一會便到 194M 山頂 (連發霉的蜘蛛網也遇到，相信有好一段日子沒人登過 194M 山頭)。
194M 山頂風光頗開揚，亦設有兩個三角網測站，其中一個是舊標 (矮的)，在山頂上可慢慢細賞銀礦灣泳灘，是天連遠方的大帽山山頂也看得見，而且由此角度觀看大帽山原來是很震憾的。
逗留了十分鐘左右，至五時二便下山去，再續走一段至 196M 山頭，途中經過見到香港衛星定位參考站崗 - 梅窩站，為全港十八個同類 SatRef 站之一，主要供發佈精準數據作專業 GNSS 測量之用，以便將準確度由日常生活之數米提升至數厘米。
196M 山頭又名圓角頂，又設有一個三角網測站，不過周遭被林木包圍，沒風光可言，憑沿途觀察，相信此處將會闢成越野單車徑，將來要登上 196M 山頭，相信要面對更多風險了。
由鳳徑段十至此，共用了五十七分鐘 (路長約 2.17KM，攀升達 175M)。
逗留一會後下山，沿單車徑下降，原來有大路能下山的，又見到一名單車友，再覓路下走一會到達荔枝園食水缸，這裡原來建成了一個公廁，但尚未開放使用，另有一個類似更亭之類的東西。
沿車路下降，至分岔路口轉入禮智園墳場看看，可是因為時太晚，已人去樓空。
再沿路返回，並沿車路走至嶼南道，到達時已為五時十一，天已開始入黑。
本想沿捷徑走經梅窩休閑樂園回到梅窩，可是走了一小段，聽到有大量惡狗吠聲，不敢冒險而選擇原路折返，又剛好送了 3M 巴士車尾 (此時段正軌開雙層巴士，五分鐘後多開一輛單層巴士補上)。
因此只好沿車路走至梅窩，在便利店吃一點東西後，去乘六時八那班渡輪至中環，結束是天行程。
船程剛好半小時，因此其實與乘巴士之時間相差不多。--
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