2022.12.27
午後 亞公頂-麻雀嶺-紅花嶺-鶴藪郊遊徑觀景台-大嶺皮-流水響水塘-九龍坑山 之旅
担水坑巴士站 (沙頭角公路 - 石涌凹段) (起) > 山咀村路 > 山咀戰壕遺址 > 導線點矮標 (97mPD) > 三角網測站 (142mPD) > 亞公角 > 亞公頂 (英軍瞭望亭遺址/英軍營房遺址) (395mPD) > 二峒 (439mPD) > 三峒 (435mPD) > 麻雀嶺 (419mPD) > 紅花寨 (489mPD) > 紅花嶺 (三角網測站) (491mPD) > 紅花嶺無線電發射站 > 軍車路 > 廟徑 (禾徑山路) > 沙頭角公路交滙處 > 沙頭角公路 - 禾坑段 > 簡頭 > 丹竹坑老圍 > 新屋仔 > (鶴藪郊遊徑) 導線點矮標 (71mPD) > 鶴藪郊遊徑觀景台 (134mPD) > 大嶺皮 (舊標) (170mPD) > 布格仔路 > 流水響道 > (流水響水塘) 流水橋 > 落羽松紅葉林 > (沿路折返) 流水橋 > 龍山橋 > 流水響營地 (流水響郊遊徑) > 桔仔山坳 > 九龍坑山舊軍車路 > 九龍坑山 (三角網測站/發射站) (440mPD) > 玉秀峰 (三角網測站) (288mPD) > 富亨康樂徑 > 富亨邨 (頌雅路) > 富亨商場 (終)
出發時間：1:00pm
天氣：天晴 乾燥 吹東至東北風三至四級，氣溫介乎 16-22°C (天文台) / 14-25°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：21.79km (1361m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；有村狗 (新屋仔)
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行程概況：
担水坑巴士站 >--(時長 1hr 38min，路長 4.85km，攀升 624m)--> 紅花寨山頂 >--(時長 16min，路長 0.89km，攀升 73m)-->
紅花嶺山頂 >--(時長 42min，路長 3.46km，攀升 5m)--> 禾徑山路 (近廟徑) >--(時長 32min，路長 2.95km，攀升 12m)-->
新屋仔 >--(時長 31min，路長 1.36km，攀升 184m)--> 大嶺皮山頂 >--(時長 23min，路長 1.61km，攀升 46m)-->
落羽松紅葉林 >--(時長 49min，路長 3.45km，攀升 357m)--> 九龍坑山山頂 >--(時長 35min，路長 2.59km，攀升 43m)--> 富亨商場
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來到聖誕節假期最後一天，繼續一連四日之解鎖旅程，不過在解鎖之前，也先回味一下三年前曾走過的紅花嶺，看看經過三年路況有沒有變得截然不同，變化之大果然與預期一樣。
走畢紅花嶺後，便去一試從未走過的鶴藪郊遊徑，再登上附近的大嶺皮，然後過流水響水塘看看落羽松紅葉，之後再天未全黑登上九龍坑山，並下降大埔作結。
紅花嶺郊野公園乃正在建設中之境內第 25 個郊野公園，於 2008 年首度提出，並在近年進入刊憲程序，疑定圖則佔地約 500 公頃，並設四個入口，包括是禾徑山、蓮麻坑、塘肚坪村附近及山咀，
而我曾在 2019 年聖誕節初探紅花嶺 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2616980485064704)，當時是取山咀入口的，是天再臨也照樣走一趟舊路，這樣才能了解三年來之變化。
前往山咀的方法是乘搭 55K 小巴或 78K 巴士 (往沙頭角) 並於担水坑村下車，不過車程頗長，是天在上水總站登上 55K 小巴，花了近半小時方到達担水坑村，同樣車程足以由上水前往西九龍了。
一時正起行，沿山咀村路走至最高點，沿途經過村落，見有村民活動，之後左轉接入泥徑，開始登山去，記得當年此處開始都是小徑，轉眼現時已變成寬闊大道一條，沿途會見到二戰時日軍修建的戰壕、機鎗堡及水井等設施。
經過一個導線點矮標後，再走一會來到一個三角網測站，此處同時為擬定紅花嶺郊野公園之東北端邊陲，是天見到署方設立了一臨時木板，貼上擬定圖則之詳細資料，此時才知道原來仍未下最後定論。
之後便開始急升，沿途偶見遊人，相較三年前多了不少，上抵一個半山晨運園地時居然見到兩名村民打扮的年長老婦在閒聊，之後再上走至亞公頂，基本上沿途不少位置已鋪設官方木級及泥級，僅剩下亞公頂前一些位置仍未完工，並保持記憶中之崎嶇路況。
來到亞公頂，起步計已將近走了 50 分鐘，此時也不知不覺來到了海拔四百餘米之高地，此處有一個廢棄英軍瞭望亭，由亭內望向外，會見到一整個沙頭角海以及兩岸景色，恍如「高清大電視」一部。
之後再沿狹窄的小徑走，穿過一些廢棄營房，再走至二峒，在山上可以欣賞一整個沙頭角，此段仍完全保留著原始路況，未有任何官方修路之痕跡，過二峒後再走至三峒，435 山頭遠看是突起的尖峰，難度確實也不低，此處雖再次見到官方打造之木板及石級，不過亦未完工。
再走不久後來到麻雀嶺，開始離開樹林，換來短草為主之路，景觀亦極為開揚，回望走過的亞公頂、二峒及三峒，恰如一個「小八仙」，之後再走往紅花寨，路況變好，可以加速行走。
來到紅花寨山頂時已是二時七左右，亦即由担水坑巴士站至此用了近 1 小時 40 分鐘，路程絕對說不上短，若沿途沒有退出點的話，相信將來之山咀入口將成為「極費力難行」之官方路線。
紅花寨山頂沒有任何標高柱，僅有一些戰壕遺跡，得小心行走，不過景觀極開揚，能賞到一整個新界北以及深圳羅湖、鹽田一帶，更能近觀深港邊境、深圳的高樓以及梧桐山隧道等景色，當然少不了對岸主菜之梧桐山主峰。
逗留數分鐘後離去，再花了近十五分鐘走至紅花嶺山頂，此處設有一個三角網測站，記得三年前在此見到紅旗，是天已不見了，站在紅花嶺最高點鳥瞰打鼓嶺、坪輋一帶村落丘陵及堆填區，以至深圳蓮塘、羅湖等高樓大廈，實在是引人入勝。
逗留一會後有外籍遊人上來，而我也下山去了，走一會接上舊軍車路，此乃紅花嶺郊遊公園其中一個入口，同樣有木板及詳細文件展示，之後沿舊軍車路下降禾徑山路，經過禾徑山入口時嚇見原來幾乎整座禾徑山也變成堆填區擴建工地了。
就連四月初曾走過之禾徑山西脊 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4927423094020420) 也被開闢成寬闊之工程車路，而接上舊軍車路之入口則被整個封上，相信那次是第一次沿西脊登山禾徑山，也可能是最後一次。
下抵禾徑山路，沿路走往沙頭角公路交滙處，可是沿途有極大量重型車行駛，不少更是垃圾車，途中又有洗路車在向行人路肩噴水，可謂污煙瘴氣，令我很懷疑即使紅花嶺郊野公園正式成立以後，是否真的能吸引到更多遊人前來。
來到沙頭角公路 - 禾坑段，走十餘分鐘至簡頭村，沿車路進入丹竹坑老圍及新屋仔，沿途見有不少園藝工場，幸而未見惡狗，之後接入鶴藪郊遊徑，為少數至今仍未走過之官方郊遊徑。
是天試過前半段，先拾級上走，經過一些導線點矮標，直至上抵最高點之鶴藪郊遊徑觀景台，此處景觀開揚，能賞到大半個新界東北，亦能回望先前走過之紅花嶺。
之後迎來一小段寬闊樹林徑，樹幹分佈稀疏，意境優美，及後離開郊遊徑，靠右登上大嶺皮，為一高 170mPD 之山峰，東北及西南兩脊路況尚算良好，而山頂則僅有一個舊標，不過沿途能俯瞰馬尾下和坪輋一帶鄉郊景色，算是值得一遊，不過全程不見遊人。
快速下抵接上布格仔路與流水響道之路口時已為五時三，此時人流突然急增，數十人相信是剛遊畢流水響水塘，正在候車離開，而我則與人潮反方向，進入流水響水塘，一賞季節限定之落羽松紅葉。
落羽松紅葉乃流水響水塘之特色，約於十年前由署方種植，在冬季會呈赤紅色，不過是天所見仍未完全轉紅，未到最佳觀賞時日，不過人流已很多。
賞畢，便趁還未天黑，快速登上九龍坑山，先沿流水響郊遊徑上走，經過流水響營地，見到有一大群人在露營，之後接上舊軍車路後便沿路上走至九龍坑山山頂，沿途未見遊人，抵達山頂前天已入黑。
山頂天線塔改建工程亦在進行中，是天發現發射站側的一條柏油斜路已被重鋪，當日令我滑到跌瘀的伏已消失，來到山頂已六時四，拍攝一下後便下降至下方平地賞賞風景。
此時居然見到有遊人，同時九龍坑山上之夜景雖然極為震憾，可是此處也同樣當風，事實上，每次夜裡來到此，也難免有種寒冷之感覺，實在難以久留。
六時半開始下山，快速地下降至玉秀峰，再下抵大埔富亨，也僅是半小時之事情，再來到富亨商場時為七時一，連忙去吃個晚飯，就此結束聖誕假期最後一行。--
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