2022.12.11
午後 日出康城至沙田第一城 (經將軍澳跨灣連接路、茅湖山、東洋山頂) 之旅
港鐵康城站 (起) > The LOHAS 康城 (商場) (日出康城) > 康城站公共運輸交匯處 > 將軍澳海水抽水站 (康城路) > 將軍澳跨灣連接路 (將藍公路/將軍澳跨灣大橋) > 寶賢街 > 港鐵調景嶺站 > 景嶺路 > 翠嶺路 > 斜坡維修通道 > 將軍澳風物汛/靈風雅舍 (寶琳南路) > 茅湖山觀測台 (遺址) > 茅湖山腰 (230mPD) > 衛徑段三 近 W026 標距柱 > 觀塘晨運徑 > 駿昇花園 (馬游塘路) > 馬游塘村 (寶琳路) > 翠琳路 > 凹頭 > 新地村 > 心朗 > 井欄樹 (清水灣道) > 伯公坳 > 黃麖仔 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 牛寮 > 東洋山 (舊標) (532mPD) > 大老坳 > 基維爾營地 (431mPD) > (麥徑段四) 尖尾峰腰 > 石芽背 > 花鼠坳 > 大輋村 > 黃泥頭巴士總站 > 帝堡城 (小瀝源路) > 小瀝源路遊樂場 (小瀝源路) > 寶城街 > 置富第一城 (沙田第一城) (終)
出發時間：3:32pm
天氣：多雲 吹偏北風三至四級，氣溫介乎 16-18°C (天文台) / 12-23°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：19.35km (994m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (大輋村) 及有鎖在閘內的村狗 (井欄樹)
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行程概況：
港鐵康城站 >--(時長 1hr 26min，路長 6.39km，攀升 301m)--> 馬游塘村 (寶琳路) >--(時長 30min，路長 2.33km，攀升 93m)-->
井欄樹 (清水灣道) >--(時長 36min，路長 2.60km，攀升 79m)--> 大藍湖路 (近牛寮) >--(時長 37min，路長 1.68km，攀升 425m)-->
東洋山山頂 >--(時長 1hr 5min，路長 4.40km，攀升 90m)--> 黃泥頭巴士總站 >--(時長 16min，路長 1.88km，攀升 3m)--> 置富第一城
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是天為將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路 (合稱將藍公路) 通車之日子，可謂是將軍澳路面交通發展之一大里程碑，其中將軍澳跨灣連接路一段乃備有「活力無限」設計的海上高架橋，且設有行人路及單車徑，同類基建史上罕見，因此吸引人量遊人前來趁熱鬧。
而我也把握先機，決定趁是天首日前往參觀一下，之後再試走翠嶺路後方之山徑登上茅湖山，並沿熟悉的衛徑段三、四走至東洋山，再夜行下降至沙田第一城，完成了由日出康城至沙田第一城的嶄新行程體驗。
日出康城乃位處將軍澳小赤沙之大型住宅項目，而沙田第一城則是位於沙田圓洲角之大型住宅項目，兩者其實有不少相似地方，包括項目名稱皆以「城」成結尾、乃區內最大規模住宅樓盤、鄰近港鐵站、同樣位處新界區新市鎮等，當然亦能以步行方式將兩者連結。
記得兩年多前我曾一試由新港城步行至新都城 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3009261099169972)，是天不如就再戰由康城步行至第一城吧 (康城與第一城皆非樓盤全名，卻是港鐵站取名)。
是天因遲了醒來，加上前往日出康城之交通車程較長，抵達港鐵康城站時已經是三時半，寫下歷來假日最遲起步的行程之一，於 B 出口穿過 The LOHAS 康城商場後便來到康城站公共運輸交匯，走至康城路便見到有大量圍板，若非事先得知，未免會令人以為還是工地。
是天前來參觀之遊人極多，雪糕車也懂做生意，前來攞賣，續朝將軍澳跨灣連接路入口走，沿途已可清楚見到大橋中央之「活力無限」設計，橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱設計，呈現出代表無限的數學符號「∞」，忽然想起近年也有不少產品取以設計，包括 Facebook 母公司 Meta 之商標等。
沿暗斜之行人路上走，不久來到大橋位置，左轉沿將藍公路平行前進，沿途實在極熱鬧，甚至是水泄不通，想走快一點也感困難，至中央部分更會穿過雙拱，固然是打卡及欣賞風景之熱點。
記得首次看到此雙拱鋼橋是去年五月份於五桂山上遠觀，事隔近年半終於落成通車，時間過得真快，整個工程包括將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路，合稱將藍公路，方便車輛往來小赤沙及九龍及港島，並紓緩將軍澳舊有隧道之壓力。
公路沿途設有將軍澳及藍田兩個交滙處，但因中九龍幹線尚未就緒，目前僅能由茶果嶺道或東區海底隧道進入將藍公路，預期通車初期效益仍未達至最高點。
沿路走至接近照鏡灣一帶時便需右轉開始下降接回將軍澳，皆因將藍隧道一段並不設行人路及單車徑，沿路下降至將軍澳時可選擇步行往調景嶺站、將軍澳站或將澳軍海濱公園，是天則擇選擇前往調景嶺站，抵達時為四時一，亦即由康城站步行至調景嶺站約花了三十五分鐘。
之後便續沿景嶺路及翠嶺路上走，記得上年中及是年年初曾試過由寶明苑後方捷徑直上寶琳南路 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4183375221758548 及https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4760446247384773)，是次則再試由翠嶺峰後方上走至寶琳南路，但這裡的斜坡維修通道規模很大，登山之路也不是呈一直線，走著沿途可謂大開眼界，居然有不少人在散步、跑步、晾曬衣物甚至賣臘鴨，這情況也是第一次見。
好不容易穿過斜坡維修通道，接上破舊的柏油徑再走一段便來到寶琳南路，來到近期開始翻新之將軍澳舊警署及宿舍 (將成為歷史文物館「將軍澳風物汛」及旅舍「靈風雅舍」)。
靈風雅舍旁邊是登上茅湖山之行山徑，年初已走過一次，甚容易走，途中會經過茅湖山觀測台遺址，乃一級歷史建築物，現時已圍封並設有職員看守。
續上走至涼亭時見到一些遊人，之後朝衛徑段三方向走，接回衛徑段三再下降至觀塘晨運徑，經過馬游塘來到寶琳路，此時已將近五時正。
橫過馬路，走一小段翠琳路後左轉接入下降至凹頭之車路，經過凹頭後再上走經新地村及心朗後來到井欄樹，又花了半小時，五時時半才踏上衛徑段四。
穿過井欄樹村來到泥徑，沿途沒遇狗隻走出來，再沿泥徑再一段至大藍湖路，沿途天開始入黑，出奇地仍見到零星遊人，來到大藍湖路時已將近六時正。
沿路走著，先後見到有兩人在放狗，直至抵達牛寮村村口時開始「打大佬」登上東洋山，值得一提，牛寮村村口新設信箱，而唯一的石屋外也見有越來越多的「戰鬥品」，包括大型雪櫃等，看來「復村」決心挺大，但很奇怪，月前曾見過的農莊招牌竟被拆下來，究竟自拆招牌這一招又是為了什麼呢？就不得而知。
之後沿連串泥級上走至東洋山山頂，由於是天寒冷，走上來速度也相對較快，僅用了 37 分鐘便上抵東洋山山頂，攀升達 425m，奇怪的是中途見到兩名遊人沒亮燈下摸黑下山。
來到東洋山山頂時為六時八許，當然想逗留細賞西貢及沙田夜景，可惜是天山頂風勢不小，加上本來就寒冷，氣溫低至 12°C，風寒效應之下使停留僅數分鐘，雙手便感冷冰，只好草草拍照過後便離開山頂。
下降至大老坳，右轉沿車路走往基維爾營地，營地內空無一人，但外圍的位置則放有大量蒸漏水甚至是垃圾，相信為樂施會留下來，待下星期過後再收拾離場。
踏上麥徑段四時為七時一，沿徑走往尖尾峰腰，沿途又見到一男一女夜行，之後轉左進入石芽背，此處感覺頗陰森，卻設有兩張坐椅，之後直走沿古道下降至黃泥頭，此段古道不同於連接界咸的多條古道，起碼漁護署會作維護。
一直下降至尾段接上柏油徑，再下降一段來到車路，沿途需不時聽到狗吠聲，但據經驗狗是不會出來的，穿過車路進入大輋村時已知首戶人家養有狗隻，是天居然見到狗走出來了，吠了數下後卻彎下身子穿過閘底回到屋內，想不到原來能自由進出，更想不到就算出了來也完全不惡。
穿過大輋村，沿途見到有人在燒烤，下抵黃泥頭巴士總站後，再沿小瀝源路快步下降至小瀝源路遊樂，經過 ALVA 酒店後再走一段便來到寶城街，此乃沙田第一城範圍了，而行程則在置富第一城終結。
置富第一城為沙田第一城兩個購物商場之一，前身為第一城中心，商場中央廣場設有聖誕裝飾，不知是否寒冷之關係，感覺聚集之外傭不算多，而抵達時為八時二，與預期結束行桯時間一致，亦因此能有充分時間晚膳，為是天此短而精之行程劃上完美句號。--
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