午後 大欖涌郊遊徑、大欖林道及桃坑峒 (大欖隧道轉車站-屯門公路轉車站) 之旅
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出發時間：1:30pm
天氣：天晴 吹東至東北風二至三級，氣溫介乎 20-25°C (天文台) / 22-31°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：16.47KM (829M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/31977490
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是天天色明朗，能在二月見到晴空萬里的天際，實屬難得。
由於本人計劃了於本周末將進行年度壓軸長途遠足行程，是天即使登山，也務必走一些較輕鬆的路線，以作留力，
想了一想，大欖涌郊遊徑難度既不高，亦不算費力，但風光優美，亦估計人潮不會太多，再加上起點交通便利，因此便決定了是天一遊大欖郊野公園。了
又是遲起床下，弄至剛好一時半方到達大欖隧道轉車站，剛下車走數十步，便見到食環署新增的鐵皮公廁，
話說這公廁也計劃了多年，現終成建了，途人日後也不用再忍受原來設在橋底的「臭格」(欠缺清潔的流動公廁)。
近月漁記聲稱因翻土工程，臨時更改了大欖涌郊遊徑的入口，變成不再經馬鞍崗管理站，而直接在橋底位置直登郊遊徑，
但其實這條路一早就有，亦一向是登上郊遊徑最快捷的方法。
沿柏油路走數分鐘駁回大欖涌郊遊徑。接上泥徑一直上登至井坑山，沿途景色開揚，
是天又湊巧能見度極高，因此能遠觀一整個新界西的景色，各大群峰包括掌牛山、雞山嶺、大刀屻以至大帽山都瞬間呈現在眼前，
明明走上來不辛苦，這 CP 值可謂真高！
到達井坑山時已為二時一，此時亦見到一群行山人士從凹頭配水庫方向走上來，
而井坑山本身也有一個矮型的三角網測站，在匯合了凹頭配水庫小徑後續走約一分鐘的位置。
續沿大欖涌郊遊徑走，沿途風光仍為優美，亦因早前山火關係，眼前的樹呈現紅橙兩種顏色，成為別具特色的景象。
從井坑山走至四排石山途中，需上落數次，除見到單車友外，更能遠眺鳳凰山，一直走至四排石山時已為二時七，在其三角網測站拍照後，便隨即下山。
下山途經黃茅嶺，走到白水嶺時，決定一試下降至大樹下西路支路的小徑，約五分鐘便能駁回車路，此為我第一次踏足此路。
沿車路走向元荃古道小徑方向，沿途見到一些涼亭，有遊人之餘亦有放狗人士，想不到這樣偏僻的林道也有不少遊人呢！
後接柏油徑回到元荃古道 (近涼亭位置)，再沿大欖涌水塘方向走著，從這裡開始遊人開始增加，一直走至盡頭駁回林道，再向左下降至吉慶橋時已為三時七。
沿吉慶橋旁的畔塘小徑直接上走至大欖自然教育徑的林道，此乃捷徑，能以三分半鐘代替原來十數分鐘的路程，但沿途有些密林。
到達大欖自然教育徑，右轉沿林道直走，此後一直便是平緩的小欖越野單車徑林道，為全程最平平無奇的一段，
約走將近一小時方到達登桃坑峒的小徑入口，此時已為四時八。
登桃坑峒最簡單的方法就是此路線，從林道上走至桃坑峒山頂全長只有約 0.8KM，當然最重要的是，近九成路段皆為柏油梯級，全沒有技術難度可言。
先穿過入口的閘門，再沿梯級上走，沿途與十數支電線桿平排著，一直走至近頂，便是民航處障礙物燈標 (四號)，
此乃在晚上會發出紅光的導航燈，香港境內共有八座，除掃管笏山的一個外，其餘七座皆桃坑峒有柏油路能輕鬆到達。
繞過障礙物燈標，進入林中再直走約兩分鐘，便能抵達桃坑峒山頂，亦為三角網測站所在地，
這裡風光異常開揚，能正視到青嶼幹線、馬灣海峽，亦能望見荃灣新市鎮，
其東北、東南及南方都有小徑可以下至圓墩等地，是天更剛好見到一跑山友正從南路走上來。
在山頂逗留了近廿分鐘，方起行下山，基於此時已為五時四，當然是原路折返最簡單快捷吧。
沿剛才走徑的柏油級下降了十四分鐘，便返抵小欖越野單車徑林道，再續走近一分鐘便是林道的盡頭，
此時左轉可直下降至大欖女懲教所，而右轉則往大欖涌水塘主壩，之前都是走經主壩，是天則一試不經主壩的左路，
儘管沿途不能在主壩上觀賞一整個水塘，但卻能在壩上仰望到主壩之宏偉，算是各有各特色吧。
從小欖越野單車徑林道走經大欖女懲教所、大欖懲教所至大欖涌村，再經小欖交匯處至屯門公路轉車站，全長 2.8KM，走了近三十二分鐘，
沿途在大欖涌村路口附近更見到日落，算是意料之外的小收穫吧，一直走至屯門公路轉車站時已為六時二，雖見到大排長龍，但有幸能上到即班巴士離開，
這不單又成為難得日落前完程的一次，更甚是首度成為起訖點皆為公路巴士轉車站的一次！
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