大嶼東北群峰連攻 (老虎頭-榴花峒-大輋峒-犁壁山-大山-大陰頂-花瓶頂) 之旅
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出發時間：12:26pm
天氣：天晴 吹東風三至六級，氣溫介乎 20-23°C (天文台) / 20-34°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：17.86KM (1389M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/32134519
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難得能在周一遇上好天氣，安排走了趟久違了的大嶼東北群峰，對上一次走相近路線，已為 2017 年的聖誕假期了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1525295747566522)。
是天行程自覺極為豐富，心情大好，於是決定一改慣例，先列出重點，再撰寫詳細遊記。
1) 愉景灣登老虎頭，輕鬆速度僅需一小時，相比由東涌及梅窩 (經老虎頭郊遊徑) 實在快多了。
2) 老虎頭山頂人流不少，離開後回望時亦見一大群人正從愉景灣方向登上老虎頭，但之後的一連串山峰則靜得近乎見不到遊人。
3) 是天風勢很大，特別是在榴花峒山頂開始，至大輋峒，及在大陰頂、花瓶頂，感覺持續風速達六級強風。
4) 終於補上了對上之行沒有攻頂的榴花峒頂及犁壁山頂，但上走犁壁山頂的三角網測站需要爆林，因近頂處有大量人工密林，部分更帶刺，感覺不輕鬆。
5) 從大山下降昂船凹一段相比兩年半前之行寬闊了很多，近乎沒難度可言，因此從大山下降至竹篙灣公路橋底能於廿分鐘內完成。
6) 從昂船凹上走大陰頂有兩路，沿斜坡維修梯級上到近頂後，左轉為上次選徑，斜度甚高亦需用手借力，是次右轉續上柏油級至頂方接泥徑，斜度較低，相對好走得多。
7) 從花瓶頂下降至花瓶村 (經花瓶石) 的山徑十分寬闊，寬得有如麥徑，實在有條件作為郊遊徑。
8) 從花瓶村至大轉沿途都沒遇上惡狗，亦沒有見到任何村民。
9) 從大轉返回青馬收費廣場需上走一段斜坡維修通道，但通道有好幾層，其實不必走到最頂層，其實第二層開始也可過 (甚至常有遊人索性走路旁)。
10) 是天一行，共 kill 了七個標，算是遇三角網測站數目較多的一次。
十時九左右出門，想了一想，為確保能在天黑前走畢我想到的地方，決定再次從愉景灣起行，節省一點時間。
先乘港鐵到欣澳站，因應港鐵減班，其實一路也很擔心未能夾班次的，幸而最終能夾到十二時二由欣澳開出之 DB03R 巴士。
初時沒為意原來 DB 系列巴士之總站已於是天一月中旬改往愉景廣場總站，因上次我乘的時候也未改，此乃是天意外發現，而巴士由欣澳至愉景廣場總站全程需十五分鐘。
下車後，看上仰望即能見到是天將要到訪之老虎頭，看似很遠，但其實在此走到頂路程僅長 3KM。
先沿愉景山道一小段，接柏油級捷徑穿上寶峰寶琳閣，左轉進入泥徑，上走十數分鐘到達愉景灣眺望台。
離開愉景灣眺望台，沒像上次一樣浪費時間登上對上之三角網測站小山 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2601677853261634)，而是直接找小徑登上老虎頭，不過登老虎頭徑之入口原來只剩一個 (OSM 地圖上顯示離愉景灣眺望台最遠的一個)。
沿泥徑上走至老虎頭，或因是天天氣好，亦有陣陣涼風，走起來很輕鬆，全段泥徑難度不高，僅有中段及近頂一小段稍斜，與米粉頂下山路況相若，但路程短得多。
從外型上來看，老虎頭的頭部並非三角網測站 (編號 88) 所在地，而是上走繞過壁位之頂部，約位處海拔四百一十米，而三角網測站所在之最高點實為老虎之尾部。
從愉景廣場總站上登至老虎頭三角網測站路程直接，僅需約一小時，到達時約為一時半。
是天老虎頭山頂 (465M) 甚為熱鬧，目測當時也有十餘人，但大部分隨後都是走老虎頭郊遊徑下山至望渡坳，只有極少數遊人取道榴花峒脊下經二白坳到愉景灣。
由於是天天色明，能見度極高，在山上能夠環顧港九及大嶼山全景，因此也忍不住逗留拍照近十五分鐘，方再次起行。
一時九起程，朝榴花峒方向下降一小段，數分鐘後抵達榴花峒山腰，基於上次走這路時沒有上登榴花峒頂，是天決定一攻其頂。
登頂之泥徑斜度略高，泥土鬆散，因此需慎重上走，此時加上因吹強風，需格外留神，約一時十一抵達榴花峒頂 (378M)。
山頂處僅有數顆巨石及一些灌木，不過景觀也算開揚，亦能回望一整個老虎頭，因此也有攻頂之價值。
逗留了約五分鐘後，便沿原路下抵大徑，再續走向二白坳，不過當過了打卡大石位置後，斜度開始急增，加上多浮沙碎石，因此需極慢速下降，必要時動手輔助，
個人認為這段相比米粉頂下山稍難一點，最碼米粉頂下山全程可以正常步速下降及不用動手，但此段我還未敢急降，不過當過了第一關後，難度便有所下降。
將近抵達二白坳時能近距離觀看一整個愉景灣，當中包括是天正午曾乘車經過的愉景灣隧道出口及連接公路，另外亦能看到愉景灣北有地盤在進行，因此亦清晰聽到鑽地響聲。
二白坳有路能下降至愉景灣頤峰，這裡亦為愉景灣隧道貫穿之位置。過二白坳後，便開始上登大輋峒，上走大輋峒的路又是浮沙碎石路，不過未算很難。
將近到頂時，先是見到一系列的微波設備，這裡是民航處北大嶼山的微波中繼站，用以與飛機保持聯繫，訊號亦會傳送至機場控制塔作協同。
除此之外，這裡亦設有一個障礙物燈標 (常稱作導航燈)，編號為 8，這也是入夜後能到紅光閃閃的來源之一，
而後方則設有一個直升機坪，及一道柏油梯級直降至深水角牽引配電站，為一理想之撤退路線。
不過，此處幅射水平應該很高，是天作短暫停留，便感有輕微不舒服，建議不要在此停留過久。
離開微波站，再上走三數分鐘便到達大輋峒山頂 (302M)，山頂沒設有三角網測站，只有一片草原，有點像到了一個與世隔絕之小天地，
其實在大輋峒的南坡有一個三角網測站，不過是天所見不覺有明顯小徑通往之。
再一直走三數分鐘，會見到一個三角網測站，不過這並非大輋峒的山頂，而根據官方數據，此站名為「三白」(編號：1114.20)，而這裡可清楚看到北大嶼山公路。
離開三角網測站，便開始急降至三白坳，路況挺好，相比前段易走。三白坳為大輋峒與犁壁山之間的最低點，此處有一電線桿，右方亦見有隱徑通往三白灣。
續急升至犁壁山近頂位置時為三時三，這裡有一道隔火帶，清楚地將山頂處之人工植林與南麓分隔，而犁壁山的三角網測站則位處於人工密林內，若要到訪則需爆林。
上次走這線時略過了攻犁壁山頂，是次見時間充裕，便決定加插攻頂段，在密林中見到隱蔽之前人痕跡，於是跟著走上去，不過途中有些植物是帶刺的，感覺並不是很好。
花了約七分鐘方上抵山頂 (263M)，見到三角網測站 (編號 234) 狀況良好，應該是有專人定期上來維護的。另外見北面有絲帶隱徑下降，估計是通往欣澳食水配水庫。
打卡後，再次爆林下降回主徑，途中被另一道前人痕跡引至比剛才較東的位置下降，斜度稍高，需小心慢走，在隔火帶上最好斜行下降。
回到主徑，便續走向四白坳，下山路段有點斜，不過有人在原路外側開闢了另一道路線，斜度稍為下降。
過四白坳後，再次上走至大山，此段全是走在林中，沒風景可言，不過不一會便能上抵大山山頂 (291M)。
大山山頂景觀極為開揚，能環視一整個港九新界及大嶼山各處，包括最接近的迪士尼樂園，及全港最高之大帽山，而山頂設有一個三角網測站 (編號 1114.21)。
昔日迪士尼樂園每晚皆有煙花匯演時，大山成為了除進場之後的另一個最佳觀賞角度，但從 2018 年起停放煙花後，此玩意已成絕響，
亦有人曾在此拍攝五月天演唱會，唯距離太遠，只能遠見而聽不到歌聲，實在有點失色。
另外，在迪士尼側有三道煙囪的建築，則為竹篙灣發電廠，以超低硫柴油運作 (總發電量 300MW)，唯此發電廠僅屬後備性質，正常是不會見到其運作的。
在大山上逗留約六分鐘後，便開始下山，從大山向東北方向下山初段路面寛闊，雖然斜度較高，但土壤堅實，因此能快速向下走，沿途終見到兩名行山人士。
直到見到另一個三角網測站 (編號 1116.01)，過後便開始走進林中，
不過此段林徑，相比起兩年多前的十二月那次走，實在變寬闊了一些，因此走上來仍能保持疾速，從大山山頂下降至昂船凹也只消約十五分鐘，此時已為四時三。
過了 HKT 集線器交換站後，再向東南走一會，便見一柏油級，能下抵竹篙灣公路橋下橫過其中，然後再步行上公路對面之小徑，
記得上次在橋底，聽見有樂隊在演練，是天則不見有任何人。
之後再向西北走約三分鐘，便能見到右方有一斜坡維修通道梯級，取其向上走至最高層，便見路一分為二，
上次曾取道左方橫移一小段後之泥徑上登大陰頂，唯斜度較高，需手足並用，是次則不轉左，向右繼登柏油級至最高點，見到左方有一泥徑，
取此道登山斜度較低，無需動手借力，亦走得相當輕鬆，相信此才為正路，沿途亦見有絲帶引路。
約廿分鐘後到達大陰頂，大陰頂山頂 (186M) 上並沒有任何標記，甚至主徑只在近頂略過，上山頂需踏草而過。
但沿主徑再續走約一分鐘，便會見到不遠處有一個三角網測站 (編號 1114.22)，於是走數十秒下抵其旁打卡一下。
這裡風光優美，除可回望大山等剛才走過的群峰外，亦能賞到整個陰澳、長索島、深井及青嶼幹線一帶景色，甚為動人。
拍照後續登上花瓶頂，從大陰頂遠向花瓶頂看似很遠，但其實路程僅約 1.5KM，約廿三分鐘便能登上花瓶頂 (273M)，此亦為是天最後一峰。
花瓶頂為一我極喜愛之山峰，皆因其為沿青嶼幹線進入大嶼山時第一個看見之山峰，而且晚上乘車時能清楚見到山上紅光閃閃，因此一直對其念念不忘。
細心的讀者便會發覺，我的主頁標題橫額便以黃昏下的花瓶頂景色為背景。
花瓶頂除設有民航處障礙物燈標外，更有一個三角網測站 (編號 233)，而且背後則能望見青馬大橋及汲水門大橋，此亦為大嶼山範圍內最接近市區之一個山峰。
於天色明朗的日子下，花瓶頂亦為觀賞日落的極佳地點，因其北脊有一道柏油級能直抵青馬收費廣場，即使入黑亦無需頭燈也可輕鬆下山，撤退極為容易。
五時四離開花瓶頂，準備去是天下一目的地 — 花瓶石。
花瓶石並非位處花瓶頂山頂一帶，而是其東麓，不過從花瓶頂下降至芯瓶石之泥徑卻是常寬闊，寬闊到一個程度是會令人懷疑其為官方郊遊徑，
亦因路況良好，只消約十六分鐘便下抵位處海拔近一百米之花瓶石 (路長 1.2KM)，花瓶石為一在山腰上的巨型柱狀岩石，遠遠看也極為顯眼，但個人誋為看似人像多於花瓶。
與花瓶石拍照後，便續下降，這裡有一分支，有隱徑能下降草灣，而寬闊主徑則能直降花瓶村，臨尾段多浮沙，感覺有點跣。
接回柏油徑是代表即將下抵花瓶村，村的外圍有一道鐵閘，是天所見打開了，走進其內，會見到一些荒廢寮屋及一個沙灘，是天不見有任何人，
而後方的村徑亦被塌樹阻塞，極為頽敗，難以令人想像到其十多年前曾一度成為珀麗灣的私人沙灘和燒烤場 (「藍鯨灣」)。
唯見到離岸最遠之一所寮屋有一個帳篷，另外寮屋牆上亦被刻上了一些加油字句，感覺有點怪異。
參觀花瓶村後，走了一會來到走到花瓶一號碼頭，拍照一下後便回到柏油徑，上走一小段再下降至草灣。
草灣同樣有一些寮屋，但是天所見沒有村民在，而草灣村對開為一沙灘，亦有一個碼頭。
這裡自成一角，寧靜感十足，相信為渡假之極佳勝地，只是現實上來這裡的人不算很多。
離開草灣，便開始登上橫山徑，穿過二轉後山山坡，途中有兩個涼亭，第二個涼亭更是我一度極希望到訪之地，皆因其為乘車進大嶼山時必見到的一個涼亭，
很久以前便一直嚮往，如今終有機會親臨其面前了，也感到很愉快，不過此處位處偏僻，很懷疑此涼亭到底會有多少人在使用呢。
因為時不早，在涼亭逗暫逗留了一會便離開，心想要是每天皆能在此放空一下，這該多好呢！
之後的路段，便是緩緩下降至大轉平台，沿途能近距離賞到汲水門大橋，其於 1997 年啟用，每次看到其也感振奮，也令人不惜感慨時日變遷之迅速。
來到柏油路之末端，穿過一道鐵閘後，便到車路。左轉向上走一小段，便見有一柏油梯級。
從此處起至青馬收費廣場之路程僅餘一公里多，但卻絕非最簡單之一公里，皆因斜坡維修通道有很多層，地圖上沒明確指示，若非事前走過，正常也沒頭緒要上多高。
先說為何要走斜坡維修通道，是因為若走在青嶼幹線路邊的話，會直接經過青嶼幹線行政大樓，或會被人阻止，因此一般來說都是選走沒人看守的斜坡通道。
不過問題來了，斜度通道有很多層，究竟哪一層才是對的？那就只能胡亂一試。
因近乎每一層也被繫上橙色絲帶，細心看不似是行山隊之絲帶，而是政府部門之記號，實感大伏，只好隨心一試第四層，
發現一直走數分鐘後，會來到末端的一道排水道，沒行人路的，因此只好稍為後退，死氣沉沉的下降兩層，
終發現前路可通往一個排水道之平台，那有有小徑可上登天文台氣象站，唯支路多得像迷官一樣，見絲帶以為向上續走會有路，但走了一會覺得不像，
此時亦開始入黑，於是選擇了最安全的做法，沿鐵梯下降回地面，再沿公路之行人路肩前走，
此後的路便很易走，穿過一個沒人看守的保安更亭後，不一會便見收費站及巴士站，
於是再沿行人隧道橫過至東行之巴士站，趕得及乘當班巴士離開，結束是天極有意義之行。
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