環九逕山 (九逕山山頂-大欖腹地-黃泥墩水塘-神雕脊-洪水坑水塘-藍地水塘) 之旅
屯門何福堂巴士站 (青山公路 - 新墟段) (起) > 大欖涌引水道 (屯門健身徑) > 虎峽谷 > 屯門徑東升亭 > 九逕山 (直升機坪) > 民航處障礙物燈標 (一號) > (原路折返) 直升機坪 > 大石頂 > 大欖腹地 > 民航處障礙物燈標 (二號) > 千島湖皇帝位 > 柏油林道 (近麥徑段十 M183 標距柱) > 黃泥墩灌溉水塘 > 黃泥墩水塘引水道盡頭 > 架空電塔 > 神雕脊 > 洪水坑灌溉水塘 > 藍地石礦場後脊 > 藍地灌溉水塘 > 藍地石礦場外圍 > 藍地灌溉水塘 > 翠福路 > 福亨村路 > 藍地大街 > 藍地站巴士站 (青山公路 - 藍地段) (終)
出發時間：12:15pm
天氣：大致天晴 吹微風，氣溫介乎 24-28°C (天文台) / 25-47°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：16.78KM (1039M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度低；大量手足並用 小量攀爬；有村狗 (翠福路)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/32170302
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是天天色比預期中好得多，由原先預計多雲有霧，變成幾乎天晴，是登山賞景的大時機。
是次終下定決心重遊九逕山，這是我繼前年二月 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1577956352300461) 後，再一次登上九逕山山頂，
並經大欖腹地範圍走至大欖涌水塘以西，不過是次相比上次多遊了一個民航處障礙物燈標，後更加遊黃泥墩灌溉水塘並上登神雕脊，
下降洪水坑灌溉水塘後再過藍地灌溉水塘，並走至藍地站巴士站作結。
是天車程尚算順利，因此十一時四左右方吃畢早餐，但十二時三便到達何福堂起程。
先沿麥徑段十及屯門徑上走至東升亭，沿途人流多，但相比上月下旬那次 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2726724410756977)，稍見減少，這段走了近廿八分鐘。
過東升亭後拾級登上九逕山，沿途樹蔭減少，沿途仍有一些行山人士，慢走了近半小時便到達九逕山近山頂之直升機坪，此時將近一時四。
九逕山高 507M，唯山頂上設有軍用發射站，幅射甚高，不建議久留，逗在直升機坪上觀賞風景反而更佳。
賞了一下景後，朝南方走數分鐘浮沙碎石路，便能見到民航處障礙物燈標 (一號)，此時留意到有一些人從各山脊正登上九逕山，
同時這裡風景開揚，能賞到屯門南以至是北大嶼一帶，當然亦能清楚看見剛在本周一走過的大輋峒、犁壁山、大山及花瓶頂 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2774218802674204)。
參觀過障礙物燈標，便回到直升機坪，再朝東面走進大欖腹地範圍，此腹地與青山腹地相似，同樣滿佈浮沙碎石，難度亦相若，
唯一不同的，大概是大欖腹地路途較短，而是日腹地行程則為初段及後短較輕鬆，中段極陡且蠻費力。
上次遊走九逕山及大欖腹地時，下降完一極斜之浮沙斜坡後，因時間關係，取北面架空電塔山脊略過位處掃管笏山上之民航處障礙物燈標 (二號)，
是日則補上此一小段，其路線在地圖上呈現 V 型，實際上難度亦甚高，踏入 V 路段後，先需沿一個極多沖溝之劣地下降，方能登上民航處障礙物燈標 (二號)，
這裡同樣風光開揚，亦在此巧遇一男一女外籍人士同樣上來，但他們則沿南脊 (非主徑) 直接下山，
而旁邊東南脊 (沿途有電線桿) 則為大路一條，相信是供途維修人員上來之主要途徑。
在此逗留近廿分鐘，參觀過障礙物燈標後，便沿西北方向下山，初段蠻易走的，但將近駁回主徑時之一段極度陡峭，相信斜度達 70°，
雖有前人設的輔助繩，但並不太穩固，不可過度依靠，而且中間有一個位落差極大，幾乎需坐在一狹窄的踏腳位上，方可一躍而下，極為麻煩。
接回主徑後，路便變得比之前輕鬆，沿途同樣有數群遊人，小心認清方向，一直走十多分鐘，便可來到千島湖皇帝位， 此為昔日觀賞千島湖之最佳位置，
但自去年漁記在麥徑一帶增設了一個官方清景台後，這裡的獨特性稍為下降。
賞景一會後，隨即便下降回林道，近尾段已有前人鋪設了一些泥級，不過難免有些破爛。
駁回林道 (近 M183 標距柱) 時已為三時九，從這開始人流大增，而我則沿林道走向黃泥墩灌溉水塘，僅需十分鐘左右便抵達，這是我第一次參觀這水塘。
橫過水塘堤壩後，右轉進入引水道，此後便是近半小時的平坦路段，由此開始亦變得極為清靜，只見零星數人。
但此引水道景觀極為開揚，實是有一走之價值，近尾段原來駁回前年我曾試路之路段 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1659216894174406)。
走至引水道盡頭，沿柏油梯級上走至一岩壁位，左轉見到破爛鐵梯，小心上走到盡頭，穿過密林後，不一會便能續走泥徑，上登至神雕脊之頂，
沿途會穿過兩個架空電塔之底，不過比較麻煩是，此段沿途竟無限上網，幸而這些蜘蛛都是較蚊型的，不太嚇人。
一直走至近海拔三百三十米，能駁回往公庵山之山脊，直走一會，便能抵達神雕脊之頂 (約海拔 350M)，原來這裡相比公庵山山頂 (297M) 還要高上不少呢！
此時轉右開始下降，亦踏進了神雕脊，斜度稍高但泥土堅實，難度不太大，走一會便開始見到左邊有一些支路，此為通往近距離觀景各奇形怪石之路，
但基於此時已將近五時正，故此未能抽空走近，只能從神雕脊上遠距離觀景一下神雕石及其下之「大波板」、「大班椅石」等顯眼巨石。
沿脊一直下降，會見到大量旅行團絲帶，絲帶陣數目與紅石門、鳳凰笏一帶相近。
一直下走，沿途有一些分岔路口，憑方向感選對路線，一直走一會，便能返抵洪水坑灌溉水塘後之公庵山脊，再下降一會便抵洪水坑灌溉水塘，
此時已為五時五，但竟見一人正沿公庵山脊上登，不知目的地為何處，另亦有一人在我前方，正沿公庵山脊下降至水塘。
洪水坑灌溉水塘此時尚有不少遊人在留守。橫過水塘堤壩，並停留觀賞一會，便起行續前往藍地灌溉水塘，當然就得再戰藍地石礦場外圍。
此石礦場外圍路徑極隱蔽，而且沿途像迷宮一樣，支路極多，但因此前走過，故此有把握能在日落前回到藍地灌溉水塘。
是天選擇最低的一層排水道橫移石礦場，發現沿途有一些絲帶，亦有前人走過的痕跡，才發現其實這裡幾乎每一層都會有人走的，
亦因如此，沒清晰絲帶能引路，只能憑經驗前進。
很快便來到平坦排水道之末，發現有一些絲帶續引路至斜排水道一直向下，但此方向距離接藍地灌溉水塘之崎嶇小徑越來越遠，我肯定是通往另外一些地方的，
當然就沒有跟隨下走，而在林道隨便上走一會，便能見鐵絲網外圍，此時駁回大路。
然後再朝甚斜之小徑下走回藍地灌溉水塘，由洪水坑灌溉水塘的堤壩起計，至藍地灌溉水塘堤壩，全程用了廿五分鐘，絕對為最快紀錄。
此時發現原來我再次中伏了，之前的伏是每次走都總會走多一些冤枉路，但是次的伏，則是發現背囊防水罩滿佈黑色的灰，疑是早前山火遺留下來之禍。
幸而背囊有防水罩保護，不然必定心痛極了，不過經過這次，短期內我也不會再重臨此地了。
唯一較美之景象，就是臨下降抵水塘前，見到虎地後方的美麗日落吧。
抵達水塘時為六時一，但仍有不少遊人在逗留。在此停留了近十五分鐘清潔背囊防水罩及拍照賞景後，才再起程。
基於為時已晚，若沿虎地郊遊徑離開，相信天黑前無法返回何福堂，因此決定取最短路程回到車站。
是天見有遊人沿堤壩東面之柏油級下降，便下定決心跟隨，不過我因稍遲才起步，已不見前人之蹤影。
下降柏油級後，初時會見到一些村屋及耕作農田，過後便是藍地石礦場外圍，後便接回翠福路，開始見到周遭有狗。
就在我不留神之時，突然右方有兩狗衝出，其中一惡狗更走近我身，幸而我高聲喝止，牠才沒有對我不利，但卻可見，這路絕不宜閒日走的。
後經福亨村路及藍地大街，一直走回藍地站巴士站，由藍地灌溉水塘走至藍地站巴士站一共花了十七分鐘 (距離為 1.56KM)，
此時將近六時八，但因要久等方有巴士到來，加上轉車又不順利，返回新界中部時已為七時十了。
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