初探糧船灣南 (大蛇灣-北丫-東丫-沙橋-馬頭環-白腊) 之旅
北潭涌小食亭/西貢郊野公園遊客中心 (起) > 麥理浩徑起點 > 萬宜坳 > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > (深篤-淡水灣海岸) > 大蛇灣 > 北丫 > 糧船灣天后宮 > 東丫 > 沙橋 (沙橋頭) > 馬頭環 > (覓路不果，原路折返) 東丫 > 白虎山西北麓草原 > 白腊 > 麥徑段一 (近 M015 標距柱) (西貢萬宜路) > 糧船灣觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 > 鯽魚湖巴士站 (北潭路) (終)
出發時間：12:10pm
天氣：大致天晴 乾燥 吹東至東北風二至三級，氣溫介乎 18-23°C (天文台) / 18-33°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：25.20KM (636M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 小量攀爬；有村狗 (東丫及白腊)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/32129221
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受東北季候風影響，是天天色繼續明朗及乾燥，絕對是戶外活動之最佳時節，因此我也決定走一 些較特別的路線，就是一探糧船灣南，
到達沙橋之前之路程本來十分順利，唯過馬頭環開始困難漸現，後更完全找不到路線可登企頭角頂 (OSM 顯示之路線絕對是大伏)，
浪費了近一小時後也得折返東丫繼續行程，惜為時已晚，未能登上白虎山一探便得走經白腊回到西貢萬宜路再走回北潭涌，因此行程顯得有點泛味，
但畢竟是初探，其實也勉強不了什麼，只不過事前的確沒想到原來白虎山及企頭角頂是甚少人問津，就連主要連接山徑也是處處密林。
其實糧船灣南已有一段時間想去踏足了，只不過因得知東丫 (及白腊) 常有惡狗擋路，因此一直未有下定決心遊走其中，直至最近因周末行山人數大增，才放膽一試。
是天出發往北潭涌之車程極順利，十一時半左右在沙田區登車，到達麥邊隨即便能轉車，到達北潭涌時方為十二時一，
即車程僅用了三十五分鐘左右，算是史上最快的一次，心情大好下亦因而決定在北潭涌站下車，疏洗一番再起行，此乃較為罕有之安排 (我慣常選擇在上窰站下車)。
正午時分，北潭涌一帶人流依然極多，而我在十二時二起步，先沿大網仔路接西貢萬宜路，走經西壩後首次右轉朝創興水上活動中心方向下降，
創興水上活動中心我曾在兩年半前的七月尾到訪，不過並非行山走經，而是跟隨社福團體參與兩日一夜的活動營，
記得當晚正值食下沉日子，在酷熱天氣下露營，實屬記憶深刻。
沿車路走約九分鐘左右，向左望便能見到一個「路不通行」的路牌，但這裡其實是有路的，兼能一直走往大蛇灣。
一時三正式踏進前往大蛇灣之小徑，初段為開揚路段，路寬但碎石頗多，約走十二分鐘後開始能見到大量的破船停泊在一海灣中，此乃深篤，
這裡為船隻扣留中心，違法之船隻會被扣在這裡，但有些船主不願繳交罰款取回，使大量棄船因風吹雨打而致殘破不堪，
但相當奇怪的，是竟然見到其中一船 (船隻外觀相當完好) 竟然有兩人在其中談天，不知道他們是否純粹闖入此灣渡日呢。
過深灣海岸後，林稍見密，但行進不算困難，中途不時需過澗，約再走了十五分鐘後，可見海岸處有數顆巨石，其中一顆為長條型，佇立在海上，此乃「企人石」。
是天所見是有隱徑能下降海岸一帶，但我就沒有這動機，畢竟在山徑上已能清楚遠望其中。
或因正值行山旺季之尾聲，此路被打通得極為清晰，基本上沒有行錯路之風險，而是天沿途人流不太多，不過亦有見零星的行山友。
由踏進小徑起計，約走了一小時八分鐘 (3.7KM)，便抵達大蛇灣，才剛進入大蛇灣範圍，便聽到有人群對話，
細心一看才發現原來其中一棟大廈之天台有數人在收拾東西中，相信他們應為村民。.
大蛇灣是香港其中一個鮮為人知的「失樂園」，氣氛仍難免有點怪異，皆因大蛇灣於七十年代至千禧年代皆曾三度被開發，
分別曾大肆舉行天鵝船漫遊活動、泰菜館以至名為「熊仔頭」的大蛇灣度假中心 (Club Captain Bear)，可惜最終也未能有所成就，
其中 2006 年曾試業不足一年便結業的度假中心更淪落廢墟至今，明明此灣對外常有遊艇停泊，但是陸上卻顯荒涼，
就連當年又一城 Rainforest Cafe 主題餐館結業後被收購過來的模型長頸鹿、大象等都被早前颱風所破壞了，只剩森林守衛及猩猩仍然「倖存」。
現時度假中心外圍以貼上告示圍封，加上是天有村民守住，當然沒內進參觀。
經過破舊古廟外圍後，依絲帶指示上走小徑，續行到北丫，沿途林較密，相比由西壩至大蛇灣一段明顯難走，但路並不長 (0.9KM)，慢走下僅十七分鐘左右便能下抵北丫。
將近到達北丫前會見到一些山墳，一來到北丫便先見到一間看似新建成的村屋，並有一人在旁閒坐，
後接柏油徑，右轉到碼頭一帶參觀，再沿一系列之村屋之外圍走過，沿途見到一些村民，一直走至盡頭便見一橋，右方有一涼亭，這裡亦為上走西貢萬宜路之路口。
右轉續走至東丫的路程不太長，僅需十數分鐘，經過糧船灣公立學校後，便能抵達一個大廣場，旁有天后官及碼頭，再向前見有餐館，此為東丫所在地。
不過官方路牌卻將此地命名為「糧船灣」，的確東丫為糧船灣村落之中心地帶，因此亦名糧船灣村。
此時所見的東丫極為熱鬧，與我最初想像的小貓三數只有極大差異，亦頓時再不用擔心惡狗問題。
是天餐館裡進駐了一大群遊人，以我所見大多數遊人皆乘船而來，這裡亦成為多艘船的停泊所在地。
之後的路程需穿越餐館範圍，而餐館看似養有狗隻，可想像若是閒日或晚上，實是不敢走經此處。
穿越餐館後，再沿村外之柏油路走一會，便能抵達東丫的另一個村屋群。
是天所見，村屋群中其中一處確有一只黑狗在吠，但此並非必經之路，另外在往沙橋之柏油徑，準備上樓級前的平地處，又有兩只黑狗，幸而這兩狗是天沒有吠。
沿柏油路再走數分鐘，便能抵達沙橋 (沙橋頭)，這裡有一些村屋及餐館，是天所見為熱鬧，且大部分都是外籍人士，
而餐館對開亦有兩個沙灘，亦有外籍人士在玩樂，而這裡比較難得的是設有一個像樣的正規公廁。
由沙橋前往馬頭環的路徑入口極為隱蔽，是天花了十數分鐘方能找到，原來是位於南面沙灘左方崖壁位之旁。
而此後路段路況亦極差，除密林外，路徑亦不清楚，加上支路多，需小心慢走，唯風光蠻不錯，能看到一整個海灣，及對開的南風洲。
花了廿多分鐘方能抵達馬頭環 (但路程實際僅長 0.75KM)，此時即見到數名遊人在沙灘上玩樂，
當中有外籍人士，真想不到原來這些鮮為人知的沙灘，原來成為了他們的地頭。
本來打算由馬頭環尋路上走至企頭角頂，因見 OSM 地圖標有一路，但實際沿礁石綑邊了一會後，發現有多個海蝕洞，於是尋找方法向上爆林繞過之，
但爆上了林中，發現根本找不到前人走過的痕跡，難以於灌木林中通行，同時亦不清楚往後路段情況如何，故花了近半句鐘後，還是決定原路回程。
由爆林位置下抵返回礁石處的斜度很高，且全是鬆石泥土，需極小心的抓住林木下降。
返抵馬頭環後，已見剛少在沙灘上遊玩的人登船離開了，而此時亦已為四時七，於是隨即沿原路折返沙橋，又見餐館遊人全撤了，只剩下一些店員，頓時變得極為清靜。
離開沙橋，回到東丫，剛才的三只狗仍在。此時方為五時正，離天黑尚餘個半小時，故決定繼續探路一會。
沿東丫村屋後的護土牆梯級上走，駁一明顯小徑，走約五分鐘，便開始現到白虎山的模樣，
其宏偉外觀實為引人入勝，東面尤其陡峭，但沿其東南面則能急降至鎖匙扣。
本打算登上白虎山視察一下，可是發現這裡歧路蠻多，其中依照 OSM 地圖上的一條彎曲小徑走著時發現極多密林，難以正常步速行走，
估計西面清晰可見之小徑方為最容易通行之路，但此時已擾攘了好一會，加上需留時間回到白腊，因此未有繼續探路，登白虎山就只好留待下一次吧。
事實上，這一帶的路況遠比我想像中之惡劣，路徑不明顯，相信前來的遊人為數不多 (還以為這裡交通尚算方便，應多人來才是)。
在白虎山西北麓草原遊走一下後，便啟程走回往白腊的柏油大路，但過程也不簡單，路徑依然密，沿途有些廢田遺跡。
需慢步找清正路，上走過一小山崗，方能下抵駁回柏油路，此時已為五時五，之後的路程就變得簡單，
此柏油徑是下降至白腊村公所，而非直抵沙灘。村公所外有兩頭狗，幸而村公所有數名村民在看守，狗亦沒吠。
此時亦見有一些遊人正準備離開白腊，但沙灘處亦有一些靈營人士。
白腊的中心處有一大片黃土，亦有不少挖土機，據說這裡將會建成些渡假村及別墅，周遭亦有一些供擴丁之零星工地。
繞過黃土後，尋回正路上走回西貢萬宜路，沿路為柏油路段，而且路詃是近年條建過的，
沿途見有一些牛在吃草，亦有不少運泥車，相信建屋用之英泥是經由此路運過來的。
返抵西貢萬宜路時為五時九，比我想像中稍早，不過在此步行出北潭涌其實也需個半小時，不停留下便起程。
才走了一會，便見三輛小巴連續開往北潭涌，不清楚是否全滿，其實我大可以即時試截車的，
但想到時候尚早，加上步行出北潭涌是預期計劃之內，因此就打消了截車的念頭，而沿路續走。
到達糧船灣觀景台時見到一輛私家車爆軚了，兩名車主看似束手無策，不斷在問駛過的車求援助。
一直走至西壩時已為六時五，此時將近日落，但因已漸轉多雲，未能看到日落之夕陽。
後再一直走，亦一直見到有 9A 小巴駛往萬宜東壩清客，不知道要清到何時才完呢。
走至近 M004 標距柱時天已入薄暮，再回到萬宜坳時已全黑，於是便亮起手機照明，漫步回麥徑起點，
此乃我首次在同一天內兩度走經萬宜西壩至北潭涌一段。
及後再按慣例走至鯽魚湖巴士站候車，打開到站預報程式時驚見 94 巴士突然變得極疏，需等候近半句鐘，
而小巴也變得異常疏落，相信是與西貢市中心車輛塞住有關，難怪遊客都怨言紛紛。
幸而我則剛好夾到 289R 巴士尾班車，這車可真方便，可一程車回去，只用半句鐘，
不過亦需剛好夾到班次方能享用此等便利呢，對此一次乘坐，已是很久之前了。
總括而言，是天成功初探糧船灣南各村落，不過就未能登上白虎山及企頭角頂，實屬遺憾。
是天行程以爆林為主，上落差不大，對體力需求極低，因此未能一如往常操練體能，亦因而稍感乏味，感覺確實沒前一天的行程一樣滿足。
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